канд. техн. наук Подтележникова И.В. Украинская государственная академия железнодорожного транспорта, г. Харьков
Рассмотрены архитектурно-планировочные и конструктивные требования учитываемые при реконструкции зданий железнодорожных вокзалов. Выполнен анализ существующих нормативных положений на территории Украины в области проектирования и энергосбережения зданий на транспорте.
Рассмотрены все возможные мероприятия по повышению энергоэфективности зданий. при реконструкции. Намечены перспективы дальнейших исследований перспективных методов повышения и оценки энергоэффективности зданий вокзалов при реконструкции.
Энергосбережение и энергоэфективность становятся приоритетными направлениями энергетической политики у все более большего количества стран, которые обусловлены исчерпывамостью топливно-энергетических ресурсов, усилением техногенного влияния на окружающую среду, несоответствием собственных запасов ресурсов и потребностью в них. Повышение энергоэффективности зданий в последние десятилетия стало одним из основных направлений развития строительной индустрии. В большинстве зарубежных стран нормируемые величины теплозащиты конструкций увеличились в 2 - 3,5 раза. В настоящее время процесс этот не замер на месте: требования к используемым теплоизолирующим материалам постоянно повышаются, ужесточаются нормативы теплопроницаемости и смежных параметров отдельных строительных конструкций и сооружений в целом.
Требования по повышению эффективности мероприятий направленных на энергосбережение в строительстве в плотную связаны с рациональными конструктивными решениями, принимаемыми при проектировании зданий. Снижение теплопотерь на единицу энергии влечёт за собой многократное увеличение энергозатрат на производство эффективной изоляции, при производстве которой происходит загрязнение окружающей среды химическими отходами. Таки образом, ресурсосбережение не только народнохозяйственная проблема, но и экологическая.
Укрзализныця из года в год уделяет значительное внимание вопросам содержания вокзалов, пассажирских зданий и остановочных платформ в надлежащем техническом и эстетическом состоянии, их ремонта, реконструкции и техническому переоснащению. В собственности украинской железной дороги находятся 128 железнодорожных вокзалов[1]. Ежегодно ремонтно-строительными подразделениями железных дорог выполняются ремонтные работы в среднем более чем на 200 станциях. Работы выполняются не только на пассажирских, но и на других станционных зданиях, пассажирских платформах, остановочных пунктах, перронах, проводится благоустройство прилегающих территорий.
Железные дороги Украины в 2012 году начали реконструкцию 6 вокзалов и 6 вокзальных комплексов. В частности, в 2012 году обновлены вокзальные комплексы станций Донецк, Красноград, Киев-Пассажирский, Мостинская-2, а также вокзалы на станциях Казатин, Жмеринка, Коростень, Львов, Луцк, Макеевка-Пассажирская, Харьков-Балашовский, ведется реконструкция вокзала Славянска.
При реконструкции здания многих вокзалов и станций сохранены исторические и архитектурные детали вокзальных комплексов в Краснограде, Сахновщине, Селещине, Кегичевке. Та же учитываются все требования строительных норм и стандартов потребностей людей с ограниченными физическими возможностями. Но на сегодняшний день не достаточно обновить фасад, выполнить перепланировку, сохранить архитектурные детали представляющие историческую ценность, соблюсти нормы освещения вокзалов и пассажирских платформ, используя новые, более экономические типы светильников и выполнить благоустройство территории вокзального комплекса. Необходимо еще и учитывать требования по теплозащите проектируемых зданий с обеспечением эффективного использования энергии. Учитывая то что Украина взяла на себя обязательства относительно улучшения экологической ситуации, развития энергосбережения путем внедрения нормативно-правовой базы Европейского Сообщества по энергетике, окружающей среды, конкурентной политики и возобновляемых источников энергии. Среди такой нормативной базы есть и Директива Европейского Парламента и Рады ЕС об энергетической эффективности зданий №2010/31/ЕС [2].
Решающим значением сбережения энергии, затрачиваемой на отопление, является принятие адекватных энергосберегающих мер не только в отношении новых строящихся зданий, но и уже существующих. Повышение энергетической эффективности существующих зданий должно неукоснительно выполняться параллельно с модернизацией их конструктивных элементов и применением оборудования для генерации альтернативных видов энергии. А критерием эффективности будет являться суммарный эффект энергосбережения от использования архитектурных, строительных и инженерных решений, направленных на экономию энергетических ресурсов.
На территории Украины еще в 2009 году был разработан законопроект “Про енергетичну ефективність будівель” [3], но на сегодняшний день еще до конца не рассмотрен. В статье 16 этого закона "Энергосберегающие (энэргоэфективные) меры" проекта предлагаются мероприятия для повышения энергетической эффективности зданий:
Таким образом учитивыя ведомствнные строительные нормы Украины [4] все мероприятия по увеличению энергоэффективности здания при его реконструкции можно свести к следующему:
1. Сведение к минимуму тепловых потерь через ограждающие конструкции:
2. Тепловые поступления через окна:
3. Модернизация инженерных систем:
4. Применение генераторов альтернативных источников энергии:
В настоящее время при применении всех перечисленных мероприятий по энергосбережению и использованию возобновляемых источников энергии при реконструкции возможно свести к минимуму энергопотребление. Необходимо производить расчет энергопотребления, энергоаудит, еще на стадии проектирования, ввести постоянные разработки и внедрение инновационных технологий энергосбережения. В любом случае каждый вид мероприятий требует дополнительной детальной проработки, оценки результативности и качества программ по энергосбережению, необходимо чтобы эти программы учитывали многовариантность, экологичность и экономичность применяемых мероприятий, которые предназначены для их осуществления.
Список использованных источников