Обследование железнодорожных тоннелей
Инструментальное и визуальное обследование железнодорожных тоннелей в 2019 году
Во второй половине 2019 года нами было проведено инструментальное и визуальное обследование линии железнодорожных тоннелей общей протяженностью более 900 м. Время прокладки 80-90е годы ХХ в.
Внутренний диаметр тоннелей — 5,1 м.
Цель обследования — установление технического состояния конструкций стен и свода (обделки тоннелей) и других помещений (можно ли их эксплуатировать в дальнейшем и что для этого необходимо сделать).
Разрушение образца цилиндра на прессе из скважины
В задачи обследования входили:
- анализ условий работы конструкций;
- выявления существующих дефектов, возможных причин их появления;
- изучение заобделочного пространства тоннеля для определения его влияния на эксплуатацию сооружений;
- оценка ремонтопригодности искусственных сооружений;
- разработка рекомендаций по дальнейшей эксплуатации.
В рамках программы обследования:
- изучена проектная документация;
- результаты строительных работ (конструкции тоннелей) сверены с исполнительной документацией;
- собраны сведения об условиях эксплуатации сооружения, проведенных ремонтных работах;
- задокументированы и проанализированы дефекты, повреждения и другие данные обследования, характеризующие физическое состояние сооружения (проведены фото и видеофиксация, составлены ведомости дефектов и повреждений);
- при помощи специального оборудования были произведен отбор образцов из бетонных, железобетонных конструкций и из заобделочного пространства тоннелей;
- отобраны образцы воды для установления агрессивного воздействия на металлические, бетонные и железобетонные конструкции обделки тоннелей в местах просачивания влаги;
- проведен максимально полный лабораторный анализ всех отобранных образцов.
- определена прочность бетона конструкций тоннеля неразрушающим методом с помощью склерометра и ультразвуковым импульсным методом.
- определено удельное водопоглощения бетона конструкций стен и свода обделки тоннелей (водопоглощением строительного материала называется свойство материала впитывать и удерживать в себе воду при непосредственном контакте с ней).
В результате визуального обследования выявлены видимые повреждения:
- протекание воды в со следами выщелачивания, ил;
- коррозия металлических частей;
- образование сталактитов и влаги.
Полевые (подземные) работы экспертов серьёзно осложнялись высокой влажностью, вредными испарениями и жестким графиком штатного функционирования тоннелей.
Результаты обследования:
Эксплуатационное состояние конструкций тоннелей признано работоспособным. На всем протяжении тоннелей ситуация с конструкциями и влиянием на них заобделочного пространства различная. Для отдельных участков и конструкций выданы подробные рекомендации по устранению существующих и предотвращению возникновения новых дефектов.